Németország kiemelkedő ország, a világ egyik legfejlettebb gazdaságával. A német infrastruktúrát gyakran emlegetik példaként a FÁK és más kevésbé fejlett országok lakosai számára, ahol a rossz utak mindennapossá váltak. Az egyik fő német értéknek Németország autópályáit és útjait tekinthetjük.
Az autópályák és utak sajátosságai
A németországi autópályák megfelelnek a nemzetközi szabványoknak, és tervezésük során számos feltételnek kell teljesülnie:
- Két vagy több sáv megléte mindkét irányban.
- Csík ellentétes áramlások válaszfalakkal való elosztására. A sáv szélessége 3,5-4 méter, a válaszfalak magassága pedig lehetővé teszi, hogy láthassuk, mi történik a szembejövő sávban.
- A forgalom kötelező szétválasztása minden szinten.
- Az útburkolat beton alapon aszfaltozott.
A műszaki követelmények teljesítése mellett az autópályáknak megfelelő felszereléssel és infrastruktúrával kell rendelkezniük:
- fényvisszaverő táblák legfeljebb 50 m beépítési időközzel;
- rekreációs területek parkolóhellyel és WC-vel;
- benzinkutak üzletekkel, vendéglátó egységek és szállodák;
- automatikus forgalomfigyelő rendszer, amely lehetővé teszi a forgalmi torlódások és időjárási viszonyok figyelembevételét, ez alapján állítva be a megengedett legnagyobb sebességet;
- a segélyhívás elérhetőségei 2 km-enként kerülnek elhelyezésre;
- egységes szabványok minden útjelző táblára és táblára;
- kerítések, amelyek csökkentik a közúti szállításból származó zajt, és megakadályozzák, hogy az állatok a pályára jussanak.
Németország rendelkezik a világ negyedik leghosszabb gyorsforgalmi úthálózatával. Az autópályák teljes hossza a 2021-es adatok szerint több mint 13 ezer kilométer. Javasoljuk továbbá, hogy ismerkedjen meg Németország útitérképeivel.
Autópálya-azonosítók és számozás
A német autópályáknak saját számozási rendszerük van. A törzsazonosító az A előtagból és számokból áll (legfeljebb 3 karakter). A számjegyek száma az autópálya hosszát jelzi. A legrövidebb autópályákat a háromjegyű számokról lehet felismerni. A kétjegyű számok közepes hosszúságú utakat jelölnek, amelyek általában kulcsfontosságú autópályákat kötnek össze – azonosítójuk egy számjegyből áll.
Például a leghosszabb A7-es autópálya egész Németországon áthalad, és lehetővé teszi az utazást Ausztria és Dánia között.
A páros számozás azt jelzi, hogy a pálya lehetővé teszi az utazást Németország nyugati és keleti régiói között.
Az autópályák páratlan számai azt jelzik a sofőrnek, hogy útvonaluk az ország északi és déli része között halad.
Például az A17-es autópálya Drezdába, amely lehetővé teszi Prágába való eljutást. Találkozhatunk E előtagú azonosítókkal is – ezek európai közúti útvonalak.
Forgalomszervezés a németországi autópályákon
A németországi autópályákon speciális sebességkorlátozás van érvényben. Az autópályákat eredetileg az ország körüli gyors közlekedésre tervezték, így a legtöbb esetben nincs sebességkorlátozás. Az ajánlott sebesség azonban 130 km/h. A nagyobb sebesség jelentősen növeli a baleset valószínűségét.
A 60 km/h-nál kisebb maximális sebességű járművek nem közlekedhetnek az autópályán.
A német autópályák körülbelül egyharmada rendelkezik sebességkorlátozással. Figyelembe kell venni, hogy a forgalom intenzitásától és a forgalmi viszonyoktól függően a megengedett legkisebb és maximális sebesség változhat. Hasonló helyzetek adódhatnak balesetek vagy forgalmi dugók esetén.
Autópálya közlekedési szabályok
Németországnak meglehetősen szigorú törvényei vannak. A legtöbb jogsértés pontokkal és pénzbírsággal sújtható. A jogfosztáshoz 8 pont elég.
- A 0,5 ppm feletti alkoholkoncentráció a vérben 500-1500 eurós pénzbírsággal és 7 büntetőpont felhalmozásával sújtható.
- Az 1,1 ppm-es adag bűncselekménynek minősül, és börtönbüntetést von maga után, amelyből eltiltják.
- Nyitott tartályokban alkoholt szállítani tilos.
- A tompított fényszóró használata javasolt.
- A német autópályákon a sebességkorlátozást 3 km/h hibával tartják be.
- 12 év alatti gyermekek szállításához speciális ülés szükséges.
- 150 cm-nél kisebb magasságban a gyermeknek a hátsó ülésen kell utaznia.
- A biztonsági öv használata minden utas számára kötelező.
- A járművezetőknek fülhallgató használata nélkül tilos telefonon beszélni.
- Javasoljuk, hogy legyen egy tartalék lámpakészlet, elsősegély-készlet és elakadásjelző háromszög. Ezenkívül vészleállítás esetén fényvisszaverő elemekkel ellátott ruházatra lesz szüksége.
- A jármű szélvédőjének a fény legalább 75% -át, az oldalsó első ablakoknak pedig 70% -át át kell engednie.
- A gumiabroncsoknak meg kell felelniük az évszaknak és az időjárási viszonyoknak.
Alagutak és fizetős utak
2021-ig Németországban a személygépkocsik fizetős utait csak néhány objektum képviselte. Jelenleg az autópályákon való utazást matrica megvásárlásával fizetik ki - ez egyfajta előfizetés egy bizonyos időszakra. A viteldíjak a következők:
- 10 nap - 10 euró.
- 60 nap - 22 euró.
- 1 év - körülbelül 130 euró (német állampolgárok számára).
Az általános adón felül a következő németországi utakra és alagutakra való belépést kell fizetni:
- Warnowtunnel alagút - akár 4 euró (szezontól függően);
- Herrentunnel alagút - 1,7 euró;
- panorámaút Rossfeld panoramastrasse - 8 euró.
Csomópontok és forgalom, szervizterületek, rámpák
A szervizzónák olyan terek, amelyek lehetővé teszik a járművezetők sürgős szükségleteinek kielégítését az úton: szállást, tankolást és élelmiszer vásárlást. Az ilyen zónák nevét leggyakrabban a közelben található településekhez vagy földrajzi látnivalókhoz kötik.
A szolgáltatási zónákat, amelyek területén üzletek és benzinkutak találhatók, Rastplatznak hívják.
A német autópályákon is vannak Autodofs - autós falvak. Területükön javítóállomások, autómosók, motelek, éttermek és még fizetős zuhanyzó is található.
A német autópályák minden kijárata számozott és térképezett. Az ausfahrt útjelző tábla az autópályáról való lehajtást jelzi.
A kijárattól való távolságot táblák is jelzik, hogy ne tévesszen el egy kanyart.
A kulcsfontosságú és középső autópályákon a forgalmi csomópontok nem keresztezik egymást ugyanazon a szinten – csak a forgalom összevonása vagy felosztása megengedett.
A kereszteződés konfigurációját a táblák jelzik. A lóhere cseresznye használata meglehetősen jellemző.
Németország földrajzi helyzete óriási forgalmat generál útjain. A következő módszereket alkalmazzák az autópályák túlzott forgalmának enyhítésére:
- automatikus sebességkorlátozás sávonként, a forgalmi torlódástól függően;
- dinamikus útjelző táblák;
- mozgásérzékelők a forgalom intenzitásának felmérésére;
- ideiglenes jelölés;
- az út szélét ideiglenes sávként használni;
- kamionok előzésének tilalma.
Végezzen szociológiai felmérést!
Autópálya építés Németországban
Németországban az utakat a legfejlettebb technológiákkal építik, amelyek garantálják a tartósságot és a minőséget. Az útpálya átlagos élettartama 30-50 év, ami jóval magasabb, mint a legtöbb FÁK autópályáé.
Ezenkívül az út teljesítménye sokáig magas marad. Mindez alapvetően eltér a posztszovjet országoktól, ahol a tél után szinte minden évben javítják az utakat.
Először is meg kell jegyezni, hogy az autópályák építésének semmi köze az aszfaltburkolat szokásos módszereihez. Ha metszetben nézzük az Autobahn vászonját, az egy több rétegből álló szendvicshez fog hasonlítani:
- előkészített alap;
- textil hátlap, amely vízelvezető funkcióval rendelkezik;
- homok és kavics alapja;
- cementbeton réteg;
- cement vagy aszfalt felső rétege.
A munkavégzés főként technológia segítségével történik, a kézi munka aránya minimális. A gépek szinte automatikusan fektetik le a betonkeverék rétegeit.
Az utolsó lépésben a tágulási hézagokat vágják, és egyedi födémeket alakítanak ki, hogy megakadályozzák a repedést. A varratok gumitömítésekkel vannak lezárva.
A terhelések egyenletes eloszlása érdekében a vászon dübelekkel és horgonyokkal van megerősítve. Ezek a fémszerkezetek segítenek korlátozni a betonlapok függőleges és vízszintes mozgását.
A betonút karbantartása nem tartalmazza a helyi javításokat - a teljes sérült szakaszt kicserélik. Egy műszakban (12 óra) a dolgozók átlagosan 800 métert tudnak gyalogolni. 1 km költsége 2 millió eurótól kezdődik, egy aszfaltút kb.
Az aszfaltozási technológia Németországban fokozatosan átadja helyét a betonnak. Az aszfalt fő előnyei a keverék kikeményedésének sebessége (a beton több napig tart) és a foltozás lehetősége. A cementbeton erősségei közé tartozik a környezetbarátság és a tartósság.
Ökológiai zónák
Németország útjain gyakran vannak ökológiai zónák, amelyek célja, hogy megakadályozzák a légkör porral és károsanyag-kibocsátással történő szennyezését. Ezeket a területeket „Umwelt zone” feliratú tábla jelöli.
Az ökológiai zónán való átlépéshez Plakette matrica szükséges. Költsége 5-15 euró között mozog. 3 típusú matrica létezik, amelyekre a megfelelő területeken szükség lehet.
Külföldi állampolgárok a következő weboldalakon rendelhetik meg a Plakette-et: www.dekra.de/umweltzone vagy www.umwelt-plakette.de/de/home.html.
A kérelem kitöltéséhez forgalmi engedélyre lesz szüksége, amely tartalmazza a jármű környezetvédelmi jellemzőit. A papírmunka költsége 6 euró, a matricákat általában néhány héten belül postai úton küldik ki. Az engedély a hivatalos központokban is beszerezhető, vagy egyes benzinkúton megvásárolható. A matrica hiányáért 80 euró a büntetés. Az ökológiai övezetek listája a térképen található.
Német parkolók
A parkolás Németországban többnyire fizetős. Egy óra parkolás átlagosan 1 euróba kerül. 2 féle parkolási díj létezik:
- meghatározott ideig;
- a parkoló végén.
Általában a parkolás időtartama 2 óra, utána fel kell szabadítania a helyet, vagy ismét parkolnia kell. Fizetéshez speciális gépeket biztosítanak, amelyek érméket fogadnak és nem adnak ki aprópénzt.
A kapott parkolójegyet a szélvédőre kell rögzíteni. A fizetés nélküli parkolásért kiszabható bírság 5 és 27 euró között mozog 30 perces inaktivitás esetén.
A német utakon való viselkedés árnyalatairól, a közlekedési szabályokról és a szabálysértési bírságokról a „Amit egy turistának tudnia kell a német közlekedési szabályokról” című cikkben olvashat.
A német autópályák jelentősége
A német autópályák világszerte jogosan biztosították a referenciaút státuszát. Az ország fejlettségi szintjének egyfajta lakmuszpapírjaként a németországi utak minősége a németek lelkiismeretességét és felelősségvállalását tükrözi. Éppen ezért a német autópályák olyan fontos nevezetességnek tekinthetők, mint a Brandenburgi kapu vagy a berlini fal.
