A Magdeburgi Vízi-híd (Kanalbrücke Magdeburg) Európa leghosszabb hajózható hídja. Ezt a teherhajók mozgatására szolgáló egyedülálló mérnöki szerkezetet vízi kereszteződésnek is nevezik. Nagyszabású projektjét közel 80 éve tervezték, és csak 2003-ban volt fontos egy folyami útvonal ünnepélyes megnyitása egész Németország számára.
A hajóhíd építésének története
Európában a vízvezetékek (vízhidak) évszázadok óta látják el vízzel a városokat. A 17. századi csatornarendszer megjelenésével hajózásra is kezdték használni. Jelenleg vízvezetékek épülnek folyók, vasutak és még autópályák felett is. Kompok, hajók, csónakok mennek végig rajtuk, ezáltal jelentősen lerövidítik az útjukat.
A magdeburgi víziút megépítése előtt a világ leghosszabb vízvezetékének a Loire folyó csatornáját tartották Franciaországban (Pont Canal de Briare, 1896, hossza 662 méter).
A két legnagyobb vízi utat - az Elba-Havel-csatornát és a Mittelland-csatornát - összekötő híd építésének ötlete 1919-re nyúlik vissza. De csak 19 évvel később készült el a Rotensee ideiglenes hajólift és a szerkezet tartó része.
A második világháború, majd Németország NDK-ra és NSZK-ra való felosztása volt az oka annak, hogy meghatározatlan időre elhalasztották e fontos építmény építését. A vízi kereszteződés építése csak a berlini fal leomlása és a fő németországi vízi közlekedési útvonalak kialakítása után vált prioritássá, és 1997-ben folytatódott.
Egy ilyen egyedi mérnöki ötlet megvalósítása 500 millió euróba került a kormánynak. Napjainkban Berlin belső kikötőjéből rendszeresen közlekednek hajók a Rajna menti kikötőkbe az Elba folyón átívelő Magdeburg vízi hídon.
A magdeburgi vízihíd főbb paraméterei
Az építmény hossza 918 méter, ebből 690 méter szárazföldön, a többi 228 méter vízen feküdt.
Az építkezés 24 ezer tonna acélból, 68 ezer köbméter betonból készült.
A 4,25 méteres csatorna mélysége miatt a folyami hajók, 85 méter hosszú uszályok és 2 méteres merülésig szabadon áthaladhatnak itt.
A csatorna szélessége, amelyen a hajók haladnak, csaknem 34 méter. Ez lehetővé teszi akár 1350 tonnás uszályok berakodását.
A fesztávok hossza eléri a 106 métert.
Átjárók
A magdeburgi hidrotechnikai építmény közelében van egy hajólift (olyan mechanizmus, amellyel a hajókat a vízi út egyik szintjéről a másikra emelik és süllyesztik) és egy zsilip (olyan szerkezet, amellyel a hajókat egyik vízgyűjtőből a másikba helyezik át egy másik vízszinttel). vízszint).
Az Elbában a vízszint alacsonyabb, mint az Elba-Havel és a Közép-Németország csatornákban, ezért 2003-ban a híd keleti oldalán megépült a Hohenwart kettős zsilip, amely hajókat indít az Elba-Havel csatornába.
A híd nyugati részén található Rotensee hajóliftet használják hajók indítására a Közép-német-csatornába. Ezen az oldalon van egy átjáró is, amely 2001 óta működik.
Egyedülálló hidraulikus szerkezet értéke
Ma a világ egyik legszokatlanabb vízvezetéke nagy gyakorlati jelentőséggel bír egész Németország hajózása szempontjából. A 2021-ben végzett elemzés szerint a két csatorna közötti vízi út kapacitása megduplázódott. Ez egyértelműen növeli a teljes országon belüli áruforgalom növekedését, és ennek megfelelően pozitív hatással van a gazdaságra.
Ami még fontos: a magdeburgi vízi kereszteződés segítségével létrejön a kapcsolat Németország Ruhr-völgyének nevezett ipari régiójával, amelyre nagy szükség volt egy ilyen gazdaságilag előnyös és kényelmes átkelőhely kialakításához.
A Madeburg hajóhíd építése előtt a folyami hajóknak a Közép-Német-csatornától az Elba-Havel-csatornáig haladva 12 kilométert kellett megtenniük az Elba folyó mentén a Rothensee hajóliften és a Nigripp-zsilipeken keresztül.
Ráadásul az uszályok be- és kirakodása is gyakran leállt a vízszint csökkenésekor, mivel a 800 tonna feletti rakományt szállító hajók nem tudtak ilyen távolságot megtenni. Ebben az esetben a túlterhelt hajók rakományát részben egy további uszályra szállították át Magdeburg kikötőjében, majd saját hajóján szállították át az Elba-Havel csatornába.
Az a döntés, hogy a két csatornát vízvezetékkel kötik össze, megoldotta a rakomány további átrakodásának problémáját, és a hajók leállították hosszú és olykor veszélyes útjukat az Elba mentén. Emellett a vízi út egy másik érdekes látnivalóvá vált Németországban.
Hasznos információk a turisták számára
Az egyedülálló építmény, amely úgy néz ki, mint egy folyó a folyó felett, a turisták számára is érdekes lesz. Hiszen csak itt lehet felszállni a világ egyetlen kis sétahajókra alkalmas csónakliftjén. És ha ellátogat egy kis múzeumba a látnivalók közelében, megtudhatja az összes történelmi tényt ennek a szokatlan építménynek az építéséről.
Hivatalos honlap: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
Cím: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Németország.
Hogyan juthatunk el a vízi hídhoz
A vízvezeték Magdeburgtól északra (13 kilométerre) található, és a csendes és hangulatos Hohenwart faluból ered, az Elba jobb partján. Magdeburg központjából autóval vagy bérelt kerékpárral körülbelül egy óra alatt elérhető.
A legolcsóbb, de meglehetősen nehézkes módja a sétálás, ami legalább másfél órát vesz igénybe.
A 10-es villamossal a magdeburgi vasútállomás közelében található Allee-Center megállóból a Barleber See megállóig is eljuthat. Ezután kb 6 km-t kell gyalogolni. A hosszú utat kárpótolják a zsilipek látványa és az ingyenes kilátó meglátogatásának lehetősége.
Az autók számára a látványosság közelében nagy ingyenes parkoló áll rendelkezésre, mivel a hídon csak gyalogosok és vízi járművek közlekedhetnek. A parkoló mögött található egy kávézó, amely ízletes desszerteket kínál a turistáknak.
Hogyan és mikor a legjobb idő a magdeburgi vízihíd meglátogatására?
A híres vízi kereszteződést a nap bármely szakában meglátogathatja. Akár éjszaka is lehet jönni fotózni a holdfényben szokatlanul szép vízfelület hátterében. De kényelmesebb megfigyelni, hogy napközben milyen nagy teher- és fényűző személyszállító hajók közlekednek.
Kerékpározáshoz és túrázáshoz speciális utak vannak a híd mentén, ami nagyon kényelmes a turisták számára.
A folyami séták kedvelőinek speciális kirándulási útvonalakat szerveznek - meglátogathatja a komp- és hajólifteket. Egy ilyen séta Magdeburg központjában kezdődik, és néhány órával később ér véget. A csatorna mentén minden nap vízi kirándulásokra kerül sor, így nem csak szárazföldről, hanem vízről is értékelheti az építmény szépségét.
Következtetés
Ha látni szeretne egy csatornát, amely szó szerint lebeg a levegőben az Elba felett, akkor feltétlenül menjen Németországba. A legérdekesebbet - ahogy a hajók átkelnek a két csatorna között Európa leghosszabb vízvezetékén - megtekintheti a hidat, akár egyedül sétálva, kerékpározva, akár csoportosan, vízi kirándulás alkalmával.
