Évente több mint 20 millió turista látogat Görögországba. A hatalmas patak háromnegyede gyönyörű fővárosán halad keresztül, amely vendégszeretettel fogadja az utazókat a világ minden tájáról. Az athéni metró Európa egyik legrégebbi metrója, de sikeresen megbirkózik a legfontosabb közlekedési feladattal. Ma ez egy modern vállalkozás, amely évente több mint egymillió utast szolgál ki. A metróhálózatot matematikai modellezési módszerekkel fejlesztő cégek irányítják.
Az athéni metró története
A görög metró születési dátumának 1869. február 27-ét tekintik. Majd Pireusz kikötőjéből keskeny nyomtávú vonalat indítottak a városközpontba. Így az athéni metró mindössze hat évvel fiatalabb, mint a londoni. Az út fel volt köszörülve, és egy közönséges gőzmozdony ment végig rajta. A teljes értékű metró csak húsz évvel később jelent meg, amikor a Thissio és az Omonia tér területét alagút kötötte össze.
A múlt század elején az ágat villamosították, villamost indítottak rajta. A metró mérete nőtt, kényelmesebb lett, és folyamatosan korszerűsítették.
A második és harmadik vonalat kifejezetten a 2004-es olimpiai játékokra fektették le. 2000-es üzembe helyezésük után az elsőt rekonstrukció miatt bezárták, majd az athéni metró olyan egyedi megjelenést kapott, amely a mai napig ámulatba ejti az utasokat.
Az alagutak építése során több mint 50 ezer régészeti lelet került elő. Nem a felszínre hozták őket, hanem közvetlenül a Sintagma állomás termeiben üveg alá helyezték, amelyek egy részét helyi impresszionisták festették. Ma egy hatalmas földalatti múzeum is egyben.
Útvonalhálózat
A metró létfontosságú szerepet játszik a görög főváros közlekedési kapcsolataiban, összekötve a város kulcsfontosságú területeit. Az athéni metró áttekintő térképe a villamosvonallal és oroszul megállókkal a következő:
2021-től a rendszer három sort tartalmaz. Az első és legrégebbi (zöld) az Urban Rail Transport S.A. üzemeltetője, amely a városi villamost és gyorsvonatot is üzemelteti az athéni nemzetközi repülőtéren. A cég hivatalos honlapja ─ www.stasy.gr.
A második (piros) és harmadik (kék) metróvonalat az ilyen típusú közlekedésre szakosodott Attiko Metro S.A. üzemelteti (www.ametro.gr). A három ág teljes hossza hozzávetőleg 85 km. Ma összesen 65 állomás van:
- zöld ─ 24;
- piros ─ 20;
- kék ─ 21.
A metró jelenlegi fejlesztési terve egy 35 állomásos, 38 km hosszú 4-es vonal megépítését tartalmazza, amely két sugárirányú U-alakú leágazást foglal magában, valamint egy egyenest Athén központján keresztül, és összeköti a város többi részét. egyetlen közlekedési csomópontba. De ez perspektívában van.
Nem nehéz eligazodni a metróban. Az állomások angol nyelvű táblákkal, elektronikus táblákkal vannak felszerelve, amelyek a következő vonat érkezési idejét mutatják. Az autókon táblák vannak, amelyek a következő megálló nevéről tájékoztatják. A turisták kényelmét szolgálja egy orosz nyelvű változat is.
Az athéni metró szabványos diagramja angolul a következő ábrán látható.
Amint láthatja, az 1-es vonal (zöld) köti össze a város északi részét (Kifissia régió) és az ország fő tengeri kikötőjét, Pireuszt. Hossza ─ 25 km. A végállomások közötti utazás időtartama 50 perc. A turisták számára legjelentősebbek a következők:
- "Thissio" a történelmi központban található;
- Omonia a fő transzfer csomópont;
- "Monastiraki" - a legközelebbi állomás az ősi Plaka területhez, átmenet a kék vonalra.
Kék és piros ágak
A kék vonal (3. vonal) körülbelül 41 km hosszú, és lehetővé teszi, hogy Athénból metróval jusson el a repülőtérre. Az ág a görög főváros délnyugati peremén, Agia Marina területén kezdődik, és északon ér véget. Az utazási idő körülbelül 50 perc.
Az útvonal részben a felszínen van. Ezért az egyes vonatok csak a Dukissis Plakentias állomásig közlekednek, ahol az alagút véget ér. Óránként kétszer különvonat indul innen a repülőtérre.
A transzfer állomások itt kulcsfontosságúak:
- "Syntagma" - átszállás a piros vonalra, kijárat a város főterére, amelyen a görög parlament épülete található. Ezt az állomást alakították át múzeummá;
- „Monastiraki” ─ átmenet a zöld vonalra;
- "Dukisis Plakedias" - transzfer a gyorsvonathoz a repülőtérre.
A piros vonal (2. vonal) Athén metró, valamivel kevesebb, mint 20 km hosszú, átszeli a várost nyugatról keletre, összekötve Antupoli és Elliniko külvárosait. Fél óra alatt eljuthatsz egyik végétől a másikig. A következő állomások érdekesek itt:
- "Akropolis", amely az Akropolisz és az azonos nevű múzeum mellett található;
- "Syntagma" és "Omonia", amelyekről már fent volt szó.
Hogyan fizetik a viteldíjat
A viteldíj nem függ az utazás időtartamától. A metró ára Athénban a jegy típusától és időtartamától függően változik:
- egyszeri ─ 1,4 €. Érvényes az aktiválás után 90 percig, vagyis az első leszállás pillanatától. Az átszállások száma nincs korlátozva, a jegy más típusú tömegközlekedési eszközökön is használható. Kedvezmény (6-18 éves gyermekek, diákok) 0,7 €;
- napi ─ 4,5 €. 24 óráig érvényes;
- öt napra ─ 9 €;
- heti előfizetés ─ 14 €;
- havi ─ 45 €;
- éves ─ 450 €.
Hogy utazása idején mennyibe kerül a metró Athénban, azt a szolgáltató cégek portáljain tudhatja meg (lásd fent). A 6 év alatti gyermekek ingyenes utazást és diákkedvezményeket kapnak.
A város vendégei számára lehetőség van 22 eurós turistajegy vásárlására, amely három napig érvényes, és bármilyen típusú városi közlekedést korlátozás nélkül igénybe vehet, valamint oda-vissza utazhat a repülőtérre.
Most hogyan lehet jegyet venni az athéni metróra. Ez a mindennap 8:00 és 22:00 óra között nyitva tartó jegyirodákban, vagy közvetlenül az állomásokon 24 órás automatákban érhető el. Utóbbiak nyomógombos és érintésérzékenyek. Az étlapon választható az orosz.
A jegyvásárlás menete a következő:
- Ki kell választani egy típust.
- Amikor megjelenik az érték, írja be az összeget a vevőbe (a készülék bankjegyeket, érméket és bankkártyákat fogad el).
- Vegyél jegyet és válts.
Az oroszok számára hagyományos forgókapuk tavaly kezdtek megjelenni. Egyelőre a legtöbb bejelentkezéskor beállított érvényesítőt használják. A metrófelügyelők rendszeresen ellenőrzik a jegyeket. A bírság a viteldíj hatvanszorosa.
Elektromos vonat "Airport Express"
A repülőtéri utazáshoz a normál metrójegy nem működik. A jegy egyirányú utazásra 90 percig érvényes. Az egyszeri bérlet ára a beszállás helyétől és az utasok számától függ:
- személyenként 90 percig érvényes ─ € 10, kedvezményes ─ € 5;
- egy út Pallini, Peania-Kantza és Koropi állomásról - 6 €, kedvezményes ─ 3 €;
- kettőnek ─ 18 €;
- háromnak ─ 24 €;
- személyenként egyszeri, 48 óra elteltével történő visszatérési lehetőséggel ─ 18 €.
Mit visznek az athéni metróban
Az athéni görög metró jól felszerelt. Az üzemelő gördülőállományban 42 darab hatkocsis vonat található, amelyeket a világ vezető vállalatai gyártanak. Összesen 66 vonatot szállítottak ki három tételben:
- Alstom-Siemens-ADtranz (2000) ─ 28;
- Hanwa-Rotem-Mitsubishi (2004) ─ 21, ebből hét az Airport Express vonalán üzemel;
- Hanwa-Rotem (2009) ─ 17.
Minden vonat légkondicionált, és 80 km/h-s maximális sebességre tervezték. Az átlagos utazási sebesség a különböző vonalakon eltérő:
- 1. vonal ─ 48 km/h;
- 2. vonal - 35 km/h;
- 3. vonal - 40 km/h.
Menetrend
Hány órát üzemel a metró Athénban - fontos információ: annyi látnivaló, kávézó és étterem található a városban, hogy könnyen lekésheti az utolsó vonatot.
A zöld vonal reggel 5 órától majdnem hajnali 1 óráig elérhető.A piros és kék jelzésű vonatok hétköznap 30 perccel később indulnak, és fél órával korábban állnak meg, ünnepnapokon péntek-szombat és szombat-vasárnap éjszaka 02:30-ig meghosszabbítják az athéni metrót.
A nappali csúcsidőben a vonatok legfeljebb 3 perces időközönként váltják egymást. Reggel és este ─ körülbelül 10 percenként. A többi idő ─ átlagosan 5 perc után. Az első vonat 06:30-kor, az utolsó 23:30-kor indul a repülőtérről.
Állomások listája
A zöld vonal a következő állomásokat tartalmazza (a hozzáadott indulási időkkel percben):
- „Pireusz” ─ +00;
- „Faliro” ─ +04;
- „Moskhato” ─ +07;
- „Kalithea” ─ +09;
- „Tavros” ─ +11;
- „Petralona” ─ +13;
- „Thisssio” ─ +15;
- „Monastiraki” ─ +17;
- „Omonia” ─ +19;
- Viktória ─ +21;
- „Attika” ─ +24;
- „Ayios Nicholas” ─ +26;
- „Kato Patysia” ─ +28;
- „Ayios Eleftarios” ─ +30;
- „Ano Patysia” ─ +31;
- „Parissos” ─ +34;
- „Pevkakya” ─ +35;
- „Nea Ionia” ─ +37;
- „Heraklio” ─ +39;
- „Irini” ─ +42;
- „Nerandzotissa” ─ +44;
- „Marusi” ─ +47;
- "NAK NEK. NÁL NÉL. " ─ +49;
- „Kifissia” ─ +51.
Az alapkezelő társaság honlapján az indulási menetrend az alábbi képen látható.
A második vonal a következő athéni metróállomásokat tartalmazza:
- Antupoli ─ +00;
- „Peristeri” ─ +01;
- „Agios Antonios” ─ +02;
- Sepolia ─ +04;
- „Attika” ─ +05;
- „Larisis” ─ +07;
- „Metaxourgio” ─ +08;
- „Omonia” ─ +10;
- „Panepistimio” ─ +11;
- „Syntagma” ─ +13;
- Akropolisz ─ +14;
- Singru-Fix ─ +16;
- „Neos Cosmos” ─ +17;
- „Ayios Ioanis ─ +18;
- „Daphne” ─ +20;
- „Ayios Dmitrios / Alexandros Panagulis” ─ +22;
- Ilioupoli ─ +22;
- „Alimos” ─ +24;
- „Argyroupoli” ─ +28;
- „Elliniko” ─ +29.
Ennek megfelelően a menetrend neki:
A harmadik sor a következőket tartalmazza:
- Agia Marina ─ +00;
- „Egaleo“ ─ +02;
- „Eleonas” ─ +04;
- „Keramikos” ─ +06;
- „Monastiraki” ─ +08;
- „Syntagma” ─ +10;
- „Evangelimos” ─ +12;
- „Megaro Musikis” ─ +13;
- Ambelokipi ─ +15;
- „Panoráma” ─ +17;
- „Katehaki” ─ +19;
- „Etnikai Amina” ─ +20;
- „Cholargos” ─ +22;
- „Nomismatokopio” ─ +23;
- „Agia Paraskevi” ─ +25;
- „Halandri” ─ +27;
- „Dukissis Plakentias” ─ +29;
- Pallini ─ +35;
- „Peania-Kandza” ─ +37;
- „Koropi” ─ +43;
- „Aerodromio” ─ +49.
A téma menetrendje a hivatalos webhelyről:
Következtetés
Mint látható, a metró használatának kérdése Athénban még egy turista számára sem nehéz. Könnyen áttekinthető a forgalmi rend, bérletvásárlás mindenhol elérhető, a vonatok gyorsak, kényelmesek.
