Spanyolország az egyik legnagyobb és gazdaságilag legfejlettebb európai ország. Északi és déli részei közötti távolság 900 km, a keleti és nyugati részek között körülbelül 1000 km. Az ország jól fejlett közlekedési infrastruktúrával rendelkezik, amely lehetővé teszi a helyi lakosok számára, hogy rövid időn belül nagy távolságokat tegyenek meg. Spanyolországban az összes főbb szállítási mód képviselteti magát: vasúti, légi, tengeri és közúti. A tömegközlekedés is jól fejlett, melynek egyik legnépszerűbb típusa a metró Spanyolországban.
A metró jellemzői Spanyolországban
A spanyol tömegközlekedési rendszer – a modernizált metrótól az országszerte közlekedő gyorsvonatokig – Európa egyik legjobbjaként ismert.
A tömegközlekedés segíti a turistákat, hogy pénzük jelentős részét megtakarítsák a királyságban való mozgás során. Meg kell jegyezni, hogy a kombinált bérlet lehetővé teszi a különféle tömegközlekedési eszközök használatát nem csak a városon belül, hanem a külvárosokban is.
A leggyorsabb és legkényelmesebb közlekedési mód mind a városlakók, mind az idelátogatók számára a metró. Például a nagyvárosi metró, amely 2021-ben ünnepli alapításának századik évfordulóját, naponta akár 3 millió utast szállít.
A madridi metró általában a város bármely pontjára, bármely érdekes pontra viszi a turistákat. 6.00 órakor kezdi meg és 01.30-kor ér véget. A metróban nincs szabadnap és szieszta szünet. A legforgalmasabb időpontok reggel 7.30-tól 9.30-ig, valamint 14.30-tól 19.30-ig tartanak.
A metróban baloldali a forgalom, a kocsikban az ajtók automatikusan és gombnyomás után is nyílnak.
A mozgólépcsők csak néhány új állomáson állnak rendelkezésre, és csak a kijáratnál működnek.
A metró számos zónára oszlik, amelyek közül a legnagyobb az A zóna - a teljes metróterület 70%-át foglalja el (a városon belül). További információ a madridi metróról a „Metro Madridban” című cikkben található.
Katalónia fővárosában a metró nagyon könnyen kezelhető, köszönhetően az utasok átgondolt fel- és leszállítási rendszerének, amelyet „barcelonai megoldásnak” neveznek. Lényege abban rejlik, hogy a vonatból való ki- és bejárat a kocsik mindkét oldaláról történik. A metrórendszernek 2 megnevezése van: L1-L11 - elektromos vonatvonalak és T1 - T4 - villamosvonalak.
A barcelonai metró hétfőtől csütörtökig 5.00 és 24.00 óra között, pénteken 02.00 óráig tart nyitva. Ünnepnapokon és hétvégén a nyitvatartási idő némileg eltér - 5:00-23:00 vagy 24:00-ig. A metró június 23-án, augusztus 15-én, szeptember 19-én és 23-án, december 31-én éjjel-nappal üzemel. A részletek a hivatalos weboldalon találhatók.
Barcelona számos metróállomása mozgólépcsővel és lifttel van felszerelve. Sőt, a lifteket nemcsak fogyatékkal élők, hanem hétköznapi utasok számára is tervezték.
Ugyanakkor a szerelvények tartalmazhatnak régi kocsikat, ahol az ajtók kizárólag a kilincs elfordításával nyithatók. A Katalónia fővárosában található metróról a „Metro Barcelonában” című cikkben olvashat bővebben.
Az alicantei metró összeköti a városközpontot Denia és Benidorm külvárosi területeivel, és egy kisvasút lehetőség. Ez a kisvasút és a metró kereszteződése. A kismetró 5 vonalból áll, összesen 110 kilométer hosszúságban. Alicantében körülbelül 70 állomás található, amelyek közül néhány a föld alatt található.
Az alicantei metró minden nap legalább 20 000 utast szállít, és ez a szám eléri a 7,5 millió embert évente. A kismetró naponta közlekedik, de a vonatok különböző időpontokban érkeznek az állomásra, ezért a kívánt állomás menetrendjének megtudásához használja ezt a linket.
A sevillai metró csak egy vonalból áll, amely délkeletről délnyugatra halad, és közel fut az óvároshoz. A vonatok minden nap közlekednek: hétfőtől csütörtökig 6.30 és 23.00 óra között, pénteken és ünnepnapokon 6.30 és 02.00 óra között, szombaton 7.30 és 02.00 óra között, ünnepnapokon 7.30 és 23.00 óra között. A vonatközlekedés intervalluma általában 4-7 perc, de kora reggel és késő este a várakozási idő elérheti a 12-16 percet is.
Évente mintegy 60 ezer utas és körülbelül 20 millió ember használja a sevillai metrót naponta, így ma már nem elég egy vonal. Ennek kapcsán a tervek szerint még legalább 3 metróvonalat építenek. Valamennyi vonat légkondicionált, a kocsik 190 utas befogadására alkalmasak, akik számára 60 ülőhely biztosított.
Ne feledje, hogy a sevillai metróban szigorúan tilos fényképezni.
Baszkföld fő tömegközlekedési eszközei a buszok és a metró. A zsúfoltság tekintetében a bilbaói metró a harmadik helyen áll az országban, csak Madridot és Katalónia fővárosát előzi meg, évente mintegy 87 millió utast szállítva.
A metró a Nervion folyó mindkét oldalán található, és az elrendezése az „U” betűhöz hasonlít.
A bilbaói metró a világ egyik legkülönlegesebb metrója, Norman Foster brit építész modernista acélból, üvegből és betonból készült dizájnjának köszönhetően.
Valencia egy kis város Spanyolország délkeleti partján. De van itt metró is. A Metrovalencia névre keresztelt rendszer nem csak a föld alatt közlekedő elektromos vonatokból áll, hanem a városban és a külvárosban is közlekedő villamosokról.
A metró naponta 05:00 és 24:00 óra között közlekedik. A vonat menetrendje azonban a hét napjától és a választott vonaltól függően változhat. A részleteket a metró hivatalos oldalán tekintheti meg.
Spanyolország mely városaiban van metró és hogyan van elrendezve
A madridi metró hossza 293 km, ami lehetővé teszi, hogy belépjen a világ 10 leghosszabb metrórendszerébe, és Európában az első három között legyen (első helyen a londoni metró, a második helyen a metró Moszkvában). 13 vonal került a föld alá, a felszíni rész (kismetró) 3 vonalas.
Barcelonai utazása során sok turista választja a metrót a kényelmesebb mozgás érdekében. Mint tudják, ennek a városnak számos látnivalója van: a Sagrada Familia székesegyház, a Casa Batlló, a Gaudí-házmúzeum, a Güell park, a Gótikus negyed, a Montjuïc-hegy és mások, amelyek metróval meglehetősen könnyen megközelíthetők.
Barcelonában a metróvonalakat 2 társaság szolgálja ki: nyolc vonal - TMB és három - FGC. Az állomás bejáratát egy fehér rombuszban lévő piros M betű jelezheti TMB logóval vagy egy sárga alapon fehér tábla FGC logóval.
A metró bejárata mellé szolgáltató cégtől függetlenül egy Barcelona térképet kell elhelyezni, amelyen az állomás melyik vonalon található.
Az alicantei metró építése csak 2000-ben kezdődött. Jelenleg a szállítás 5 vonalon történik:
| Ágak | A metrórendszer leírása |
|---|---|
| Piros vonal – L1 | Ez egy kapcsolat Alicante és Benidorm városai között. Vannak közbenső megállók, de kevés. A vonal 40 km hosszú, az út egy órát vesz igénybe. A vonat óránként 2 alkalommal közlekedik az útvonalon. |
| Zöld vonal - L2 | Összeköti Alicantét és San Vicente del Raspeig külvárosát, ahol az egyetem és az outlet központ található. |
| Sárga vonal – L3 | Összeköti Alicantét és El Campello külvárosát. Az útvonal hossza 15 km. A vonat óránként 2 alkalommal közlekedik. |
| Lila vonal - L4 | Összeköti Alicantét és San Juan külvárosát. Az útvonal a teljes Cabo De Huertas hegyfokon halad. A vonat óránként 2 alkalommal közlekedik, és sok köztes megállót tesz meg. |
| Szürke vonal - L9 | Ez egy kapcsolat Benidorm és Denia városai között. Az útvonalon 40-50 km hosszú közönséges elektromos vonat közlekedik 60 percenként. A teljes útvonal 1,5 óra alatt megtehető. |
A 4L-es vonal korábban összekötötte Alicante strandját más vonalakkal, ahol át lehetett szállni (Sangueta állomás). A vonal hossza 2-3 km volt. Ez a vonal azonban 2021 júliusa óta le van zárva.
A valenciai metrót 1988-ban nyitották meg. 6 vonalból áll, és az állomások számát tekintve a 4. helyen áll Spanyolországban. Sőt, négy megálló található a part mentén, így nem nehéz eljutni a strandra. A leghosszabb vonal 58 állomásból áll, a 4-es és 6-os vonal pedig villamos.
Egész Valencia az A zónába tartozik, a C és D zóna pedig a külvárosban található (a vonatok az utas kérésére állnak meg ott).
Az Andalúzia tartomány központjában, Sevillában metró megépítésének kérdése még a múlt század 70-es éveiben merült fel, de a történelmi városrészben található épületek alapjainak károsodásától való félelem miatt a projektet felfüggesztették. fagyott.
Ezt a számot 33 évvel később visszaadták, és 2003-ban a Sevilla Metro Corporation úgy döntött, hogy folytatja a projekt megvalósítását, amelyet az okozott, hogy amennyire csak lehetséges, meg kellett szabadulni a számos forgalmi dugótól.
Ma már csak egy metró villamosvonal van a városban - földalatti-felszíni vasúti közlekedés, melynek hossza 18 km. 22 állomás van nyitva. A vonat 36 perc alatt teszi meg a távolságot a kiinduló állomástól a végállomásig.
1995-ben egy metró jelent meg Baszkföldön. A metró hossza Bilbaóban 38,2 km. Ma 36 állomás működik, amelyek mindegyike egyedi kialakítású.
Bilbao két metróvonalának nincs neve, és számokkal és színekkel vannak jelölve: például a piros az 1-es vonalhoz, a fekete a 2-es vonalhoz van hozzárendelve.
- Az első vonal, amely 29,4 km hosszú, Bilbao egész területén halad át keletről nyugatra, és 29 állomást foglal magában.
- A keleti részről a városközpontba vezető második vonal hossza mindössze 8,8 km.
Malagában 13 éve kezdték építeni a metrót. Megnyitását 2021-re tervezték, de a metró csak 2021. július 30-án kezdte meg működését. A Costa del Sol régió déli városa Barcelona, Madrid, Sevilla, Valencia és Bilbao után a hatodik metrótulajdonos lett.
A malagai metró egy kisvasúti közlekedési rendszer, részben a föld alatt, részben a felszín felett. A nagyvárosok metrójához képest elég tágas itt az állomásokon, átkelőhelyeken, előcsarnokokban. A mai napig 17 állomást nyitottak meg két vonalon. Az első sor 11 km hosszú, a második - 7 km.
A Granada metró olyan településeken halad át, mint Granada, Albolote, Maraquena és Armilla. Az útvonalon összesen 26 állomást nyitottak meg, összesen 26 km hosszúságban. Legtöbbjük (23) földi, és csak 3 állomás található a föld alatt.
Murcia egy egyetemi város Spanyolország délkeleti részén. A város metróvonala, amely Murcia központját köti össze új kerületekkel, kereskedelmi központokkal és az egyetemi kampusszal, évről évre növekszik.
2004-ben döntés született egy metró megépítéséről a Baleár-szigetek fővárosában, amely összeköti a városközpontot a Palma de Mallorcai Egyetemmel. Az egyetlen állomás, amely a felszínen van, a Son Sardina. A többi a föld alatt van, 8 méteres mélységben.
A földalatti metróvonal egy keskeny nyomtáv, ahol az áramot felsővezetéken keresztül táplálják. A vonat 6 kocsiból áll. A teljes útvonal 13 perc alatt megtehető.
San Sebastian üdülőváros Spanyolország egyik legszebb üdülővárosa. A Vizcayai-öböl partján fekvő város La Concha és Ondaretta strandjairól híres. A kényelmesebb közlekedéshez a városban van egy metró, melynek diagramja alább található.
A tenerifei metró a Metrotenerife által üzemeltetett kisvasút. Csak a sziget legnagyobb városában, Santa Cruzban van metró.
| Vonalak | Leírás |
|---|---|
| 1. sor | Ez a fő vonal, amely összeköti Santa Cruz városát és La Laguna önkormányzatát. A vonal hossza 12,5 km. Az útvonalon 12 megálló található. Fő megállók: Hospital Universitario, Candelaria Hospital, Plaza Weyler. |
| 2. sor | Rövid vonal, mindössze 3,6 km hosszú. A 2-es vonal sűrűn lakott területeken halad át, mint például La Cuesta és Taco y Tincer. |
Metró viteldíjak Spanyolország különböző városaiban
A legtöbb utazót természetesen az érdekli, hogy mennyibe kerül a metró. Meg kell jegyezni, hogy a spanyolországi utazás költsége a várostól, az utazási zónától és az utazások számától függ:
| Város | Viteldíj |
|---|---|
| Madrid | A viteldíj szinte minden vonalon 2 euró, de vannak olyan vonalak, ahol valamivel olcsóbb - 1,5 euró. Bármely zónában 10 utazásért 18,3 eurót kell fizetni. Az utazók számára tömegközlekedési jegyek kaphatók - a Tourist Travel Pass. |
| A jegy 1, 2, 3, 5 és 7 napra váltható. A jegy ára (minden zónára) 17, 26,4, 35,4, 50,8 és 70,8 euró. A nyugdíjasok 10,9 eurót fizetnek, és korlátlan utazást kapnak. | |
| Barcelona | A normál jegy (1 útra) 2,15 euróba kerül. A T-10-es jegy (tarjeta multiv iaje) 9,95 euróba kerül - egy zónára szól, és 10 utazásra érvényes metrón és más közlekedési módokon. Vannak olyan kártyák, amelyek 2, 3, 4 vagy 5 napig érvényesek. Korlátlan számú utazást tesznek lehetővé, és 14, 20, 20,5 és 30,5 euróba kerülnek. |
| Alicante | Az egyirányú jegy körülbelül 1,15 euróba kerül. |
| Valencia | Az egy zónában történő utazásra szóló egyszeri jegy 1,5 euróba kerül, utazás esetén és az ellenkező irányba - 2,90 euróba. Egy jegy ára több zónára 2,10 és 3,90 euró között mozog. Egy jegy 10 útra 7,20 euróba kerül. |
| Sevilla | Egy utazás egy zónában 1,35 euróba kerül, 2 zónába - 1,60 euróba, 3 zónába - 1,80 euróba. Egy főre szóló napijegy 4,50 euróba kerül. Van újrafelhasználható metrókártya, vásárlás esetén olcsóbb lesz a viteldíj (1. zónában - 0,82 euró, 2 zónában - 1,17 euró, 3 zónában - 1,37 euró). A kártya ára 1 euró. |
| Bilbao | Az utazási zónától függően 1,50 eurótól 1,75 euróig kell fizetnie. A napijegy minden zónába 4,60 euróba kerül. |
| Malaga | Egy menetjegy 1,35 euróba kerül. Egy jegy 6 útra 5 euróba, 12-10 euróba kerül. Újrafelhasználható jegy vásárlásakor 0,82 eurót takaríthat meg utazásonként. |
| Granada | Az egyirányú metrójegy ára 1,35 euró, az oda-vissza jegy 2,70 euróba kerül. A turistajegy ára 4,50 euró, és egész nap korlátlan utazást tesz lehetővé. |
Hogyan kell fizetni egy metróútért
Jegyek megvásárolhatók a jegyirodákban, jegyirodákban és automatikusan a terminálokon keresztül. Szinte mindenhol lehetőség van a terminálon keresztüli jegyvásárlásra készpénzben és bankplasztikával is fizetni. Ha azonban egy turista először tartózkodik a városban, és nem érti a metrózónákat és a terminálok működési elveit, érdemes felvenni a kapcsolatot a pénztárossal vagy a jegypénztáros pénztárossal.
Végül
A metró a leggyorsabb utazási mód nemcsak Spanyolország nagyobb városaiban, hanem az üdülőrégiókban is. A viteldíj a várostól, az utazási területtől és az utazások számától függ. A legdrágább utazás Spanyolország fővárosába és Barcelonába kerül. A legalacsonyabb árak Sevillában, Malagában és Granadában találhatók.
