Az Egyesült Államokban megközelítőleg 6,5 millió kilométernyi előkelő autópálya található, amelyen a világ összes kamionjának csaknem fele (kb. 45%) közlekedik. Az ország Közlekedési Statisztikai Hivatala szerint közel 2,5 millió kamion üzemel, és a bruttó nemzeti össztermék 5-6 százalékát a teherfuvarozók állítják elő. Az Egyesült Államokban a teherfuvarozási munkák keresettek és jól fizetettek. Az iparág több mint egymillió embert, több mint 400 ezer vállalatot és egyéni vállalkozót foglalkoztat. Az Amerikai Szállítmányozók Szövetsége azonban kifogásolja, hogy a munkaadók 90%-a nem talál elegendő munkaerőt.
Amerikai vonások
A hivatalos adatok szerint körülbelül 4 millió kamionos tartózkodik az országban. Ráadásul az Egyesült Államokban minden huszadik kamionsofőr nő.
Az Egyesült Államokban a nagy fuvarozók mellett sok kis cég van (akár 80%), amelyek egy vagy több teherautóval rendelkeznek. A munkakörülmények és a repülés díjának összege azonban kevéssé függ a vállalkozás méretétől. Ez egyetlen demonopolizált piac több tízmilliárdos teljes jövedelmezőséggel.
A sofőrként végzett munka megköveteli bizonyos feltételek teljesítését. Ugyanakkor lehetőség van kamionos állás betöltésére az Egyesült Államokban oroszok, fehéroroszok és más FÁK-ból érkező bevándorlók számára.
Vezetői osztálytól függetlenül a járművezetői állásra jelentkezőnek megfelelő fizikai felkészültséggel kell rendelkeznie.
Az amerikai törvények megengedik, hogy 18 éves kortól vezetői engedéllyel és jogosítvánnyal vezessen nehéz teherautót. Ennek ellenére a munkaadók elsősorban a legalább 25-30 évesekre figyelnek, sőt, az Egyesült Államokban egy kamionos átlagéletkora 49 év.
Itt nem lehet alapos indok nélkül elmenni a munkából, nem szokás betegszabadságra menni. A piac szigorúan szabványosított, így a kamionosok sajátosságai mindenki számára azonosak. A tevékenység optimálisan szervezett, egyszerű szabályozással és a korrupció teljes hiányával jellemezhető.
A szakszervezetek aktívan részt vesznek a foglalkoztatás, a munkakörülmények és a pihenés kérdéseiben. A képzést, tanácsadást és jogi támogatást szakmai szövetségek – egyesületek – biztosítják.
Vezetési kategóriák
Az igazi amerikai teherautó nehéz, erős és műszakilag összetett jármű. A kamionos végzettségét nagymértékben meghatározza a feltételes kategóriája, a specializációtól függően, amely lehet:
- Száraz furgonvezetők ─ száraz termékek szállítása hosszú távú tárolási raktárakba;
- Kevesebb, mint teherautó rakomány ─ teherautóénál kisebb rakomány szállítása. Az ilyen sofőrök különböző árukat szállítanak ugyanazon a városon vagy maximum államon belül;
- Gépjármű fuvarozók ─ nagyméretű berendezések szállítása;
- Flat Bed Drivers ─ platform meghajtó födémekhez, szerkezetekhez, csövekhez, rönkökhöz;
- Hűtőgép ─ hűtősofőr;
- A Tanker Drivers folyékony üzemanyagot, olajat, gázt, benzint és egyéb veszélyes folyadékokat szállít a tartályokban.
Valójában a legnagyobb autókat - teherautókat - az utolsó négy kategória szakemberei vezetik. Rájuk van a legkeresettebb, és közülük a távolsági és nemzetközi fuvarozásban részt vevők is a legjobban fizettek.
Munkakörülmények
Ha már legális foglalkoztatásról beszélünk, akkor az amerikai kamionosoknak lehetőségük van jó hírű cégeknél dolgozni, állandóan magas keresettel és szociális garanciákkal. Természetesen ez biztosítás, beleértve az egészségbiztosítást, a garantált szabadságot, a fizetett betegszabadságot.
A munkaadók a tapasztalat, a fizikai erő és az egészség mellett a jelöltek személyes tulajdonságaira is odafigyelnek, amelyek olykor egymásnak is ellentmondanak. Sokkal könnyebb teherautó-sofőrként elhelyezkedni egy olyan sofőr számára, akire jellemzőek:
- nyugalom;
- súlyosság;
- bátorság;
- nyugalom;
- képes gyorsan reagálni egy nehéz helyzetben;
- kivonat;
- stressztűrés;
- az önálló döntések meghozatalának képessége.
Az amerikai munkajog szerint nehéz autót legfeljebb 11 órán keresztül vezethet, utána legalább 10 óra pihenő szükséges.
A bérelt sofőrökkel szemben támasztott magas követelményeket a kiváló munkakörülmények ellensúlyozzák, amelyek kívülről egészen vonzónak hatnak egy kamionos élete az Egyesült Államokban. Itt senki nem fogja kényszeríteni a fáradt versenyzőt, hogy hibás autóval lépjen pályára.
A munkáltatók igyekeznek mindennel felszerelni a járműveket, amelyek a munkához és az úton való élethez szükségesek, hogy a járművezetők maximális kényelmet nyújtsanak. Navigátorok, hűtőszekrények, kommunikáció, főzőberendezések, zuhanyzók, légkondicionálás, műholdas rádió, sőt televízió is rendelkezésre áll.
Jogok megszerzése
Mielőtt kamionsofőrként kezdene dolgozni, amerikai jogosítványt kell szereznie. Ehhez kiválóan ismernie kell a vezetés elméletét és szabályait, le kell tennie a megfelelő írásbeli vizsgát, és gyakorlati vizsgát kell tennie a Gépjármű Tanszéken. A vizsgára közvetlenül a szervezet hivatalos weboldalán jelentkezhet, ha kiválasztja azt az államot, amelyben él.
Érdemes megfontolni, hogy egyes államokban korlátozzák a nehéz teherautó vezetéséhez szükséges A, B és C osztályú kereskedelmi vezetői engedély (CDL) megszerzését. Az alapszintű jogosítvány megszerzése után általában egy év telik el.
Azt, hogy egy kamionosnak milyen kategóriájú vezetői engedély szükséges, a tanulmányok során, vagy a munkáltatóval kötött megállapodás alapján dől el.
Ezután két héttől kilenc hónapig tartó képzésen kell részt vennie. Ez egy speciális iskolában elérhető, amely könnyen megtalálható a helyi újságokban vagy az interneten.
A szükséges információkat maguktól a sofőröktől és a kamionmegállókon található prospektusokból szerezheti be. A tandíj átlagosan 1500 dollár.
Vannak olyan cégek is, amelyek szívesen vállalják a képzést. Azonban nem ingyenes. Általában a működés első évében mérföldenként öt centtel kell kevesebbet keresnie. Körülbelül egy évet vesz igénybe a CDL elkészítése az Egyesült Államokban.
Jogosítvány kiegészítések
Ahhoz, hogy igazi kamionossá válhasson, és számíthasson a legjobban fizető állásra, további képzésen kell részt vennie, és meg kell szereznie az úgynevezett jóváhagyásokat - bizonyos feltételek melletti munkavégzésre vonatkozó jóváhagyásokat). A speciális és veszélyes áruk (veszélyes anyagok) szállításának szabályairól szóló vizsga sikeres letétele után kapják meg őket. Még többet kell tanulnunk.
Egyéb szükséges dokumentumok
Nem mehetsz Amerikába csak kamionsofőrnek. Az alapértelmezett folyamat magában foglalja az orvosi igazolások, valamint az Egyesült Államokban való tartózkodás jogszerűségét igazoló dokumentumok elkészítését.
Útlevél minden esetben szükséges. A VU megszerzéséhez először be kell lépnie a regisztrációs rendszerbe, és meg kell szereznie egy társadalombiztosítási számot. Ehhez fel kell vennie a kapcsolatot a helyi társadalombiztosítási hivatallal, ki kell töltenie egy űrlapot, és meg kell adnia az egyesült államokbeli lakóhely címét, amely megkapja a halványkék kartonra nyomtatott, hőn áhított számmal ellátott dokumentumot.
Meg kell jegyezni, hogy a közúti szabályok és ennek megfelelően a követelmények és a kiadott dokumentumok a különböző államokban némi eltérést mutatnak. Nehéz megmondani, hol jobb teherautó-sofőrként dolgozni. Valószínűleg ott, ahol szeretsz élni, és ahol többet fizetnek. Például Alaszkában. És általában csak ott, ahol felvesznek.
A helyi jogszabályoktól függően a sofőrt el lehet küldeni a kéthetente megrendezésre kerülő alkoholellenes propaganda tanfolyamokra, és a vizsga részeként nemzetközi jogosítványt is figyelembe kell venni. A nem amerikai vezetési élményt sehol nem számítják be.
Az orvosi bizottság általában nem létezik, hanem egyszerűen ellenőrzi a látást közvetlenül az Állami Közlekedési Felügyelőség helyi analógján. A biztosítás nagyon fontos. Egy teljes egy évre körülbelül 50 ezer dollárba kerül.
Munkakeresés
Szinte világosnak kell lennie, mi kell ahhoz, hogy kamionos legyen. A kérdés az, hogyan keressünk munkát. Ez távolról, az interneten keresztül vagy helyben történik: autószövetségek segítségével, nyomtatott sajtóban, tévében és elektronikus forrásokban megjelenő hirdetések segítségével.
Kamionosok Iskolája
Gyakran a munkaadók maguk gondoskodnak a sofőrökről a kamionsofőr-iskolákban a képzési szakaszban, de gyakrabban a tanárok adnak ki ajánlásokat. Az ilyen iskolák stabil kapcsolata a közlekedési társaságokkal lehetővé teszi, hogy az utóbbiak állományukat képzett munkaerővel pótolják, ezért egyesületek és szakszervezetek támogatják őket.
Hívás a munkáltatótól
Ugyanakkor az Egyesült Államok legalizálási és foglalkoztatási problémája is megoldható egy potenciális munkáltató segítségével. Bizonyos feltételek mellett segíthet a munkavállalási vízum megszerzésében, majd a jövőben foglalkoztatással rendelkező teherautó-sofőr képzését szervezheti.
A tapasztalat, a jó önéletrajz és az ajánlások annyira érdekelni fogják a munkáltatót, hogy kifizeti a tanulmányait, megmondja, hogyan kell első alkalommal vizsgázni és megszerezni a szükséges dokumentumokat.
Személyes ügy
Mindenki saját üzletről álmodik Amerikában. Egy cég fióktelepének megnyitásához vagy egy kész üzlet megszerzéséhez körülbelül 100 ezer dollárra lesz szüksége.
A FÁK-ból származó bevándorlók könnyebben egyéni vállalkozói tevékenységet kezdhetnek. Teherautó vásárlása vagy bérlése esetén beszállhat egyéni áruszállításba.
És itt vannak lehetőségek: dolgozhat egyedül, ugyanazokkal az individualistákkal együttműködve, vagy megegyezés szerint egy nagy céggel.
Oroszul beszélő cég
Az oroszul beszélő sofőrök számára a leglogikusabb és legegyszerűbb út a szakmához egy orosz gyökerekkel rendelkező cégnél való foglalkoztatás. Itt minden eljárás ugyanaz lesz, mint bármelyik másikban, de nem lesz nyelvi akadály. Talán az egykori honfitársak jobban bánnak veled, mint a helyi sofőrök, mivel jól ismerik az otthoni munkavégzés sajátosságait.
Amerikai kamionosok bevételei
Egy kamionsofőr medián fizetése az Egyesült Államokban 2021-ben körülbelül heti 1300 dollár. Az éves bevétel elérheti a 90 000 dollárt. A végső számok több tényezőtől függenek:
- futásteljesítmény, mivel az arányt tachográf számítja ki;
- képesítések;
- kategóriák;
- szállított áru típusa.
Minél összetettebb és veszélyesebb a rakomány, annál nagyobb, minél tovább kell szállítania, annál többet fog keresni a sofőr. Átlagosan 50 centet fizetnek mérföldenként.
Azt, hogy egy kamionos mennyit kap havonta, a munkáltatóval kötött megállapodás vagy személyes ambíció határozza meg, ha egyéni vállalkozói tevékenységről beszélünk.
Ha átlagosan 30-40 mérföld/óra sebességet vesz fel, akkor napi 150-200 dollárt kereshet, ha a tulajdonosnak dolgozik. Egyébként Nebraskában, Utahban és Nevadában az autópályákon magasabbak a megengedett sebességek, így ott akár 300 dollárt is kereshet a sofőr.
Ezenkívül sokat meghatároz a vezető személyes tapasztalata és tekintélye, valamint a gyors hibaelhárítás képessége.
Minél híresebb a cég, annál magasabbak a bérek. A rendszeres foglalkoztatással rendelkező magánkereskedő akár 10 ezer dollárt is keres havonta. Ezenkívül a szállítást megrendelő cégek a két óránál hosszabb állásidőért 10 dollárt fizetnek óránként, de legfeljebb 120 dollárt naponta, vagyis hosszú rakomány mellett pénzt is kereshet anélkül, hogy bármit is tenne.
Alternatív megoldásként az orosz ajkú emigránsok először iskolabusz-vezetői állást választanak. A fizetések itt 20 000 és 44 000 dollár között változnak évente.
Adózás
Az ország adórendszere meglehetősen bonyolult. Az adókat progresszív kulcsú szövetségi és helyi adókra osztják.
- Iowában a legmagasabb, 12 százalékos jövedelemadó.
- Hat állam, köztük Illinois, New Jersey és a District of Columbia, legalább 9%-os adót fizet.
- Az 5%-on belüli és az alatti árak 8 államra jellemzőek, köztük Kentucky, Utah, Colorado és mások.
Ezenkívül az országnak vannak olyan mentességi államai, mint Washington, Ohio, Nevada és Texas, amelyekben nincs jövedelemadó. Alternatív megoldásként adót vetnek ki a vállalatok bruttó nyereségére.
Ezen adók egyike sem vonatkozik Wyomingban és Dél-Dakotában.
Az Egyesült Államokban senkinek sem jut eszébe adócsalás, mindig olcsóbb és biztonságosabb kifizetni, de a kamionosok maximálisan élnek a lehetőséggel, hogy legális adókedvezményt kapjanak a javítási, karbantartási és autófelszerelési költségekre.
A befizetések egy része visszaadható tanulmányok, bérlakás, autóhitel stb. kompenzációja formájában. Az Egyesült Államokban nincs közlekedési adó vagy útdíj-specifikus útdíj a nehézgépjárművekre, de van gépjárműadó, amely állami adó.
Targonca kezelő
Sok szállítmányozó cég is keres egy targoncavezetőt az Egyesült Államokban. Ennek a szakembernek a feladatai közé tartozik:
- áruk, termékek és így tovább be-/kirakodás targoncával;
- raktári logisztika, dokumentálás;
- a lejárati idő elszámolása, a tárolási szabályok betartása.
Amerikában egy targonca gyakran raktári munkás feladatait látja el, ezért tudnia kell angolul beszélni és írni. És ami a legfontosabb, legyen sok munkatapasztalata.
A bérek a különböző cégeknél óránként 10 és 15 dollár között mozognak. Egyes cégek lehetővé teszik, hogy saját targoncájukon dolgozzon.
Ahol lehetséges a tanulás
Ha van targoncavezetői bizonyítvány vagy oklevél, a kényszerengedélyezés online történik. Az eljárás körülbelül 50 dollárba kerül.
Jó néhány rendszeres tanfolyam van az országban. A címek és elérhetőségek megtalálhatók az interneten.
A képzés időtartama 1-7 nap, és a költség nem haladja meg az 500 dollárt. Itt megszerezheti a szükséges minimális elméleti ismereteket és technikai ismereteket.
Munkába állásnál a legfontosabb egy gyakorlati teszt a munkáltatóval. Ha a szaktudása kielégíti, a targoncakezelő szakot a tanfolyamokon a munkáltató költségére megszerezheti.
A nagy logisztikai cégek által kínált úgynevezett órák egyébként mindössze 8 órát tarthatnak, költségük pedig körülbelül 6000 dollár.
Az így megszerzett bizonyítványt csak a tanfolyamokat kifizető cég használhatja fel. Az új állásnak másikat kell szereznie.
Veszélyes egy amerikai kamionos munkája?
A vezető veszélyei:
- a szabályok megsértése;
- rossz idő;
- az útfelület nem megfelelő állapota és az úton lévő emberek.
Amerikában nem találsz gyalogosokat az autópályákon. Az utak itt csodálatosak, és ahol szigorú videós ellenőrzés van, ott senki sem szegi meg a szabályokat. Itt sincsenek zsarolók.
A statisztikák szerint évente százezer sofőrből körülbelül harmincan halnak meg az időjárás hibája, valamint a biztonság, a munkaidő és a pihenés be nem tartása miatt. Különösen a sofőrök alszanak el vezetés közben, és túllépik a sebességhatárt.
Maguk a sofőrök véleménye szerint a legnehezebb körülmények bizonyos útszakaszokon a következő államokban vannak:
- Alaszka,
- Pennsylvania,
- Texas,
- Kalifornia,
- Grúzia.
Következtetés
A nehéz és veszélyes munka ellenére akad elég ember, aki kamionsofőrként szeretne elhelyezkedni. A szakma számos előnnyel jár:
- magas, stabil kereset;
- jó szociális csomag;
- kényelmes munkakörülmények;
- tisztelet az utakon és a társadalomban;
- lehetőséget, hogy saját szemével lássa az egész országot.
A munkának vannak hátrányai is:
- az alvási és pihenési rend zavart;
- a gerinc, a mozgásszervi rendszer, a gyomor-bél traktus betegségei jelennek meg;
- a karrier növekedése korlátozott;
- az élet a családtól elszigetelten zajlik;
- az állandó pszichés stressz negatívan befolyásolja a pszichét.
Az USA-ban egyébként a kamionos szakma a kilencedik helyen áll a legveszélyesebbek között. Másrészt ez remek lehetőség arra, hogy a bevándorlók számára legvonzóbb országban normálisan éljenek és legálisan dolgozzanak.
